據(jù)中國消防救援局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2021年共接報(bào)電動自行車及其電池故障引發(fā)的火災(zāi)近1.8萬起、亡57人，由于不少電動自行車火災(zāi)未引發(fā)周邊物品燃燒，當(dāng)事人多數(shù)不報(bào)警，此數(shù)據(jù)可能與實(shí)際數(shù)據(jù)相差較大。另外，2021年新能源汽車火災(zāi)共發(fā)生約3000余起，新能源車的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)總體高于傳統(tǒng)汽車，儲能電站、光伏等新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展積累的消防安全風(fēng)險(xiǎn)也逐漸顯現(xiàn)。

電動自行車

?電池充電是關(guān)鍵，多地政策明令禁止電車進(jìn)樓入戶

據(jù)資料顯示，我國現(xiàn)有電動自行車保有量龐大，約3億輛，并保持著每年3000萬輛的增幅。居民、快遞外賣群體使用頻次高，停車入戶、室內(nèi)充電、通道停放等違規(guī)現(xiàn)象普遍，在火災(zāi)成因中，大多因?yàn)殡姵爻潆娨l(fā)。

2021年8月1日起實(shí)施的《高層民用建筑消防安全管理規(guī)定》，明確規(guī)定：禁止在高層民用建筑公共門廳、疏散走道、樓梯間、安全出口停放電動自行車或者為電動自行車充電。鼓勵(lì)在高層住宅小區(qū)內(nèi)設(shè)置電動自行車集中存放和充電的場所。防范電動自行車火災(zāi)，各地都在加緊部署，深圳、海南、天津、甘肅等多地于近兩年出臺實(shí)施了一系列政策，對電動自行車人車同屋、進(jìn)樓入戶等消防安全管理和停放充電場所的安全設(shè)計(jì)做了嚴(yán)格規(guī)定。另外關(guān)于鋰電池的安全標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程國家也在加快推進(jìn)。

?集中充電區(qū)衍生新隱患，風(fēng)險(xiǎn)防范亟需提上日程

在多方管控下，越來越多的小區(qū)開始實(shí)施電動車（電池）禁止入戶、安裝電梯阻梯器、設(shè)置集中充電樁等措施，電動自行車上樓問題有所改善，但因強(qiáng)制性、懲治性力度較低，而且存在低層住宅、自建住宅等政策空白區(qū)，加上民眾安全意識依然缺乏，因此電車、電池入戶問題依然嚴(yán)重。

電動自行車涉及民生問題，安全隱患治理需要政策、意識、科技手段相結(jié)合，才能長治久安。目前集中充電區(qū)快速發(fā)展，也暴露出新的安全隱患，消防安全設(shè)施不健全、管理不規(guī)范，而且大多不具備遠(yuǎn)程監(jiān)測功能，一旦發(fā)生火災(zāi)，就會出現(xiàn)火燒連營的事故，因此提升充電裝置、充電區(qū)域的安全性也成為亟待解決的問題。

?電動自行車專項(xiàng)治理，辰安天澤3+1防護(hù)體系保障消防安全

針對電動自行車一系列安全隱患，辰安天澤構(gòu)建了完善的社會化治理體系，通過對單元門、電梯、入戶門三重監(jiān)測預(yù)警，阻止電動自行車進(jìn)樓，另外，對集中充電區(qū)實(shí)施遠(yuǎn)程監(jiān)測，對違規(guī)充電、線路隱患、早期火情等實(shí)時(shí)預(yù)警，建立起3+1安全防護(hù)模式。

通過現(xiàn)代化物聯(lián)網(wǎng)感知設(shè)備、智能化應(yīng)用程序，以及云平臺監(jiān)測，實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)單位、重點(diǎn)區(qū)域、重點(diǎn)場所的全域智慧感知，打通車主、物業(yè)管理、監(jiān)測服務(wù)人員等多方信息通道，24小時(shí)監(jiān)測值守，實(shí)現(xiàn)全場景火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)可管、可控，而且能夠根據(jù)具體場景提供定制化解決方案，做到早期隱患和火災(zāi)早發(fā)現(xiàn)、早預(yù)警、早處置，切實(shí)保障人身財(cái)產(chǎn)安全。

電動汽車

?2021年新能源汽車召回83萬輛，多與電池、電機(jī)等相關(guān)

據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布的《關(guān)于2021年全國汽車和消費(fèi)品召回情況的通告》數(shù)據(jù)顯示，2021年新能源汽車的召回次數(shù)和數(shù)量增幅相對較大，召回59次，涉及83萬輛（并非僅為當(dāng)年生產(chǎn)銷售），比2020年增長31.1%和75.9%，召回原因多與電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)相關(guān)。越來越高的召回?cái)?shù)據(jù)顯示，新能源汽車安全問題已經(jīng)不容忽視。

?電動汽車安全隱患日益突出，迫切需要加強(qiáng)消防安全關(guān)鍵技術(shù)及滅火救援專項(xiàng)研究

隨著國家新能源戰(zhàn)略的大力推進(jìn)，電動汽車的發(fā)展也進(jìn)入了高速擴(kuò)張時(shí)期。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2021年底，全國電動汽車保有量達(dá)640萬輛，充電基礎(chǔ)設(shè)施保有量達(dá)261.7萬臺，同比增加60%和70.1%。

在以往電動汽車多起火災(zāi)事故中，電池電控等核心部件被認(rèn)為是最主要的原因。因鋰電池具有燃燒速度快、復(fù)燃風(fēng)險(xiǎn)高、處置難度大等特點(diǎn)，引發(fā)社會公眾廣泛關(guān)注，河北、上海、山東等地也頒布了電動汽車關(guān)于充電設(shè)施、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、滅火應(yīng)急等消防安全標(biāo)準(zhǔn)，但隨著電動汽車行業(yè)的爆發(fā)式發(fā)展，仍然迫切需要進(jìn)一步加強(qiáng)電動汽車消防安全關(guān)鍵技術(shù)及滅火救援的專項(xiàng)研究。

?開展電動汽車燃燒實(shí)驗(yàn)，為行業(yè)健康發(fā)展提供決策依據(jù)

為深入研究電動汽車火災(zāi)機(jī)理、滅火措施及溯源方法，近日，清華合肥院聯(lián)合海南省消防救援總隊(duì)、安徽省消防救援總隊(duì)、中國科技大學(xué)火災(zāi)科學(xué)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室等單位開展了全尺寸電動汽車燃燒實(shí)驗(yàn)，觀察分析電動汽車電池?zé)崾Э丶盎馂?zāi)蔓延規(guī)律；獲取熱失控各階段爆炸沖擊力、煙毒特性等數(shù)據(jù)；研究全氟己酮滅火劑、滅火毯、壓縮空氣泡沫、冷卻液等不同方式的滅火效果，還采用了三維激光掃描儀記錄車體燃燒痕跡。

此次實(shí)驗(yàn)對完善電動汽車火災(zāi)溯源方法、消防安全管理、滅火處置方式等提供了數(shù)據(jù)支撐，為行業(yè)的健康發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。

電動自行車、電動汽車的確給廣大人民生活帶來了便利，也為低碳環(huán)保事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)了力量，但突出的安全隱患和火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)同樣需要引起重視，多方合力，才能推動行業(yè)的可持續(xù)安全發(fā)展！

信息來源：清華大學(xué)合肥公共安全研究院、國家市場監(jiān)督管理總局、中國應(yīng)急管理、中國新聞網(wǎng)等

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